Tachograf do dodávky a nad 2.5t
Tachograf do dodávky a do vozidiel nad 2.5t s prívesným vozíkom
Tachograf do dodávky - prečo a ako
Od 1. júla 2026 vstupuje do platnosti nová povinnosť, preprava v medzinárodnej cestnej dopravy tovaru vozidlami do 3,5 tony alebo väčšinou tachograf do dodávky
Dodávky s tachografom alebo teda vozidlá, ktorých maximálna prípustná hmotnosť vrátane prívesu alebo návesu presahuje 2,5 tony (toto je staršie nariadenie 561) , budú musieť byť pri medzinárodných prepravách vybavené inteligentným tachografom druhej generácie, a vodiči týchto vozidiel budú povinní dodržiavať pravidlá o časoch jazdy, prestávkach a odpočinku.
Tachograf do dodávky alebo pre vozidla všeobecne od 2.5t vyplýva z tzv. balíka mobility I, ktorý bol prijatý na úrovni Európskej únie v roku 2020 (v tomto prípade ide o nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2020/1054). Cieľom balíka mobility je zlepšiť pracovné podmienky vodičov, zvýšiť bezpečnosť cestnej premávky a zabezpečiť spravodlivejšiu hospodársku súťaž medzi dopravcami. Jedným z jeho kľúčových prvkov je rozšírenie rozsahu nariadenia (ES) č. 561/2006 a nariadenia (EÚ) č. 165/2014 o tachografoch aj na vodičov vozidiel dodávok alebo teda, prepravujúcich tovar s hmotnosťou od 2,5 do 3,5 tony, ktoré doteraz tejto povinnosti nepodliehali.
Koho sa nová povinnosť tachografu do dodávky a nad 2.5t od 1. júla 2026 týka
Každého prívesu alebo návesu presahuje 2,5 tony
Inteligentný tachografom druhej generácie budú musieť byť vybavené všetky vozidlá používané na medzinárodnú prepravu tovaru, ak ich maximálna prípustná hmotnosť vrátane každého prívesu alebo návesu presahuje 2,5 tony. To znamená, že povinnosť sa bude vzťahovať napr. na dodávky vykonávajúce cezhraničné prepravy tovaru pre odberateľov v inom členskom štáte EÚ, ktoré doteraz tachografom vybavené byť nemuseli.
Vozidlá používané výlučne na vnútroštátnu prepravu v rámci Slovenska budú môcť byť naďalej prevádzkované bez tachografu.
Rovnaké pravidlá ako pre vodičov kamiónov vodiči, ktorí vykonávajú medzinárodnú prepravu tovaru vozidlami nad 2,5 tony, budú povinní dodržiavať rovnaké pravidlá o časoch jazdy, prestávkach a odpočinku, aké platia pre vodičov nákladných vozidiel nad 3,5 tony.
Čo vodiči tachografov v dodávkach a nad 2.5t budú musieť?
. viesť záznamy o svojej činnosti prostredníctvom inteligentného tachografu druhej generácie,
· používať digitálne karty vodičov,
· dodržiavať doby jazdy, prestávky a denné či týždenné odpočinky podľa kapitoly II nariadenia (ES) č. 561/2006 / AETR (pozor na rozdiely AETR VS 561)
Zároveň sa na tieto vozidlá vzťahujú príslušné ustanovenia o kontrolách a sankciách v prípade porušenia povinností. Orgány vykonávajúce cestné kontroly budú môcť kontrolovať údaje z tachografov v deň kontroly aj za predchádzajúcich 56 dní, rovnako ako pri ťažkých nákladných vozidlách.
Preto by vodiči, ktorí vykonávajú medzinárodnú a súčasne aj vnútroštátnu dopravu, mali používať tachograf aj pri vnútroštátnych jazdách, aby mali riadne riadne zaznamenaný čas vedenia vozidla, inú prácu a obdobia odpočinku.
V prípade nejasností alebo potreby plánovania montáže pre vaše vozidlá nás kontaktujte cez Mototach.
Školenie obsluhy tachografov
Pre dopravné spoločnosti, riadiaci manažment aj vodičov, ktorí si chcú ujasniť problematiku tachografov a povinností súvisiacich s podnikaním v cestnej doprave, ponúkame individuálne aj skupinové školenia pre vašu firmu, aby viac pokuty nenarúšali chod firmy.
Výnimky z povinnosti používať tachograf v dodávkach/vozidlách
Tieto výnimky sú uvedené v:
· článku 3 – platí vo všetkých členských štátoch EÚ,
· článku 13 ods. 1 – platí v členských štátoch, ktoré sa rozhodli ju uplatniť.
Článok 3 – platí vo všetkých členských štátoch EÚ a to:
a) vozidlami používanými v pravidelnej osobnej doprave, pri ktorých trasa linky nepresahuje 50 kilometrov;
aa) vozidlami alebo jazdnými súpravami s maximálnou prípustnou hmotnosťou nepresahujúcou 7,5 tony, ktoré sa používajú na:
i) prepravu materiálu, zariadení alebo strojov, ktoré vodič používa počas svojej práce, aleboii)
ii) doručovanie tovaru vyrobeného v rámci remeselnej výroby, a to iba v okruhu 100 km od základne podniku a pod podmienkou, že vedenie vozidla nepredstavuje hlavnú činnosť vodiča a že sa doprava neuskutočňuje za poplatok alebo úhradu
;b) vozidlami s maximálnou povolenou rýchlosťou nepresahujúcou 40 kilometrov za hodinu;
c) vozidlami vlastnenými alebo prenajímanými bez vodiča ozbrojenými silami, civilnou ochranou, požiarnym zborom a silami, zodpovednými za zachovanie verejného poriadku, ak sa preprava realizuje v dôsledku úloh, ktorými sú tieto služby poverené, a je pod ich kontrolou;
d) vozidlami, používanými v núdzových situáciách alebo pri záchranných akciách vrátane vozidiel používaných pri nekomerčnej doprave humanitárnej pomoci;
e) špecializovanými vozidlami používanými na lekárske účely;
f) špecializovanými havarijnými vozidlami pracujúcimi v okruhu 100 kilometrov od svojej základne;
Pozor na servis vozidiel s tachografom
Váš autoservis nemusí byť zvyknutý na prácu s vozidlom, ktoré je vybavené tachografom. Snímač na prevodovke obsahuje unikátne označenú a dohľadateľnú plombu. Porušenie tejto plomby na prevodovke bez oznámenia dopravnej spoločnosti môže spôsobiť finančnú ujmu v prípade, že tútú skutočnosť zistí kontrolný orgán. Dôležité je vydávať doklad o porušení plomby, ktorý nájdete TU alebo sa objednajte na rekalibráciu v Mototachu.
g) vozidlami, ktoré sa podrobujú cestným skúškam na účely technického rozvoja, opráv alebo údržby, a novými alebo prestavanými vozidlami, ktoré ešte neboli uvedené do prevádzky;
h) vozidlami alebo jazdnými súpravami s maximálnou prípustnou hmotnosťou nepresahujúcou 7,5 tony, používanými na nekomerčnú nákladnú dopravu;
ha) vozidlami s maximálnou prípustnou hmotnosťou vrátane každého prívesu alebo návesu, ktorá presahuje 2,5 tony, ale nepresahuje 3,5 tony, ktoré sa používajú na prepravu tovaru, ak sa preprava neuskutočňuje za poplatok alebo úhradu, ale na vlastný účet spoločnosti alebo vodiča, a ak vedenie vozidla nepredstavuje hlavnú činnosť osoby, ktorá toto vozidlo vedie;
i) úžitkovými vozidlami, ktoré majú status historických vozidiel podľa právnych predpisov členského štátu, v ktorom sa prevádzkujú, a ktoré sa používajú na nekomerčnú nákladnú alebo osobnú dopravu.
· článku 13 ods. 1 – platí v členských štátoch, ktoré sa rozhodli ju uplatniť. Ak vozidlo spĺňa podmienky niektorej z týchto výnimiek, tachograf nie je potrebné inštalovať a vodič nemusí používať kartu vodiča.
V praxi to môže byť napríklad výnimka uvedená v článku 3 písm. ha) nariadenia (ES) č. 561/2006 – pre vozidlá s hmotnosťou nad 2,5 tony, ale nepresahujúcou 3,5 tony, ktoré sa používajú na nekomerčnú prepravu tovaru na vlastný účet spoločnosti alebo vodiča, pričom vedenie vozidla nie je hlavnou činnosťou tejto osoby.
Ak je vozidlo tachografom vybavené, ale preprava spadá pod výnimku, vodič musí použiť funkciu „out of scope“ / „mimo rozsah“, aby bolo zrejmé, že ide o jazdu nepodliehajúcu pravidlám nariadenia.
INFO: Najnovšie tachografy GEN2V2 obsahujú množstvo funkciíí a vylepšení. Prehľad týchto funkcií sme sumarizovali pre vás sumarizovali v článku.
POZOR: povinnosť používať tachograf sa týka všetkých vozidiel či už nových vozidiel ako aj vozidiel, ktoré boli už zaevidované.
Ake typy kariet vodičov treba do tachografov v dodávkach a nad 2.5t
Karta vodiča je digitálna karta do tachografu, ktorá sľúži na identifikáciu vodiča a záznam dát z ciest. Vydáva sa maximálne na 5 rokov (v prípade tachografovej karty cudzinca na dobu platnosti pobytu, maximálne však 5 rokov). Zberné miesto na vytvorenie alebo obnovu karty vodiča to tachografu sľúžia zberné miesta ako Mototach a podmienky a schvalovania má na starosti Ministerstvo dopravy. Pozor na rozdiel medzi KKV a kartou vodiča.
Podniková karta do tachografu je digitálna karta do tachografu, ktorá sľúži na registrovanie podniku do tachografu a umožní následné sťahovanie dát z tachografu. Zberné miesto na vytvorenie alebo obnovu karty vodiča to tachografu sľúžia zberné miesta ako Mototach a podmienky a schvaľovania má na starosti Ministerstvo dopravy. Pozor na podnikovú kartu do tachografu nie je možné jazdiť a používa sa len na dobu, kedy sa kúpi/predá alebo sťahuje vozidlo
Aké nové povinnosti čakajú dodávkových dopravcov
Čo pribudne dopravcom s povinnosťou tachografu do dodávky/osobné vozidlo
Povinnosť sťahovania tachografov každých 90 dní a kartu vodiča kažých 28 dní. Viac informácií o sťahovaniach a možnostiach nájdete nižšie v článku
Kontrolný orgán môže kontrolovať vaše priestupky až 58dní späť na základe ktorých vám môže byť udelená nejaká forma sankcie.
Archivácia údajov (dáta) je majiteľ povinný držať v archíve 3 roky ( kontrolný orgán môže pri kontrole firmy pozerať dáta staré max 2 roky) a evidencia starých protokolov z posledných 3 overení (udržiavať na firme). V prípade, že tieto povinnosti chcete nechať na nás v Mototachu, kontaktujte nás.
Každé 2 roky alebo v prípade, že nastala zmena jazdných vlastností vozidla (iné pneumatiky, porušená plomba na prevodovke, porucha tachografu, aktualizácia tachografu…) musí byť vozidlo pristavené na periodickú prehliadku (tiež známe pod slovom overenie, kalibrácia, cajchovanie). V Mototachu vieme zabezpečiť kompletnú správu vozového parku.
Ak sa firma chce vyhnúť pokutám a správnemu používaniu tachgrafov, je dôležité dbať na zaškolenie personálu a vodičov. Viac informácií o možnostiach zaškolenia v obsluhe tachografu nájdete vyššie.
Tachograf do dodávky alebo nad 2.5t s prípravou znamená, že pri výrobe vozidla s počítalo s možnosťou, že vozidlo môže byť vybavené tachografom. Na vozidle je uspôsobená elektronika, kabeláž a samotné diely napr. prevodovka vozidla. Orientačná suma trhu vypočítaná pre najpoužívanejšie vozidlá s najviac bežným postupom a bežne dostupnými dielami za predpokladu, že diely budú dostupne a nenastane ich nedostatok.
Tachograf do dodávky alebo nad 2.5t (ak sa používa ako súprava) bez prípravy znamená, že pri výrobe vozidla sa nepočítalo s možnosťou, že vozidlo môže byť vybavené tachografom. Na vozidle nie je uspôsobená elektronika, kabeláž a samotné ako diely napr. prevodovka vozidla. Orientačná suma trhu vypočítaná pre najkomplikovanejšie vozidlá s nie bežným postupom a nie bežne dostupnými dielami za predpokladu, že diely sú objednané špeciálne pre dané vozidlo po obhliadke.
Montáž tachograf do dodávky nie konečná povinnosť. S povinnosťami tachografov pribúdaju aj ďalšie povinnosti ako sťahovanie tachografov a kariet vodičov, vyhodnocovanie priestupkov a ich archivácia. Na vykonávanie týchto úkonov potreba príslušný hardware a sofware a podnik má na výber z niekoľko možností manuálneho sťahovanie alebo plne automatického sťahovania.
U nás v Mototachu vám zabezpečíme kompletné možnosti povinností s tachografom a zaškolíme váše vedenie, vodičov a pripravíme vašu firmu na zťažené podnikania. Kontaktuje nás.
Jazda podľa AETR alebo nariadenia (ES) č.561/2006
Aktuálne informácie odkazujú na to, že tachografy vo vozidlách od 2.5t alebo v dodávkach (rozumej vodiči a dopravné firmy) budú musieť dodržiavať také jazdy, ako veľké vozidlá od 7.5t a vyššie (tiež súpravy). Pre odičov je najmä vodičov, ktorí nikdy nemali skúsenosti s jazdou podľa AETR alebo podľa nariadenie (ES) č.561/2006 sú pravidlá často mätúce. Kompletne spracovanú tému nájdete v článku AETR
Chybové kódy tachografu
Príchodom nových tachografov je aj nutnosť aby sa vodiči vedeli orientovať v základnej obsluhe tachgorafov a vedeli si niektoré chybové hlášky dohľadat a rozumieť. Officiálne manuály nájdete v našej sekcií obsluha tachografu, zatial čo základny video rýchlo kurz TU a základe chybové kódy nájdete u nás na webe v „chybové kódy tachografu„
Realita montáže
Montáž tachografu – rozdelenie podľa technickej a časovej náročnosti
Z hľadiska ceny a časovej náročnosti je montáž tachografu do dodávky alebo osobného vozidla možné rozdeliť do dvoch hlavných kategórií.
1. Vozidlá s prípravou na montáž tachografu
Do tejto kategórie patria vozidlá, ktoré už z výroby disponujú určitou formou predprípravy. Ide napríklad o vyvedenú kabeláž, pripravené konektory, voľnú priehradku na prístroj či otvor na snímač tachografu v prevodovke. Výrobcovia týchto vozidiel počítali s tým, že za určitých okolností môžu byť vozidlá vybavené tachografom.
Montáž v takýchto prípadoch býva technicky menej náročná, rýchlejšia a často si nevyžaduje zásahy do originálnej elektroinštalácie alebo interiéru.
2. Vozidlá bez prípravy na montáž tachografu
Druhá kategória zahŕňa vozidlá, ktoré neboli konštruované s ohľadom na možnosť inštalácie tachografu.
V týchto prípadoch vznikajú komplikácie najmä pri:
hľadaní vhodného miesta na montáž (tachograf podľa legislatívy nesmie byť umiestnený pod sedačkou ani na inom neviditeľnom mieste z pozície vodiča),
identifikácii impulzov z vozidla, na základe ktorých tachograf počíta rýchlosť a vzdialenosť,
a pri vedení kabeláže a zabezpečení správneho napájania prístroja.
Estetické a praktické hľadiská
Osobitnú pozornosť si vyžadujú osobné a luxusné vozidlá, ktoré firmy alebo jednotlivci často používajú na dovoz áut zo zahraničia – napríklad Volkswagen Amarok, Audi Q7, Ford Raptor, VW Touareg či Porsche Cayenne.
Pri týchto modeloch je montáž problematická z estetického hľadiska. Palubné dosky bývajú kožené, s presným prešívaním a dizajnovo prepracované, čo výrazne sťažuje hľadanie riešenia, ktoré by spĺňalo legislatívne požiadavky na viditeľnosť tachografu a zároveň nenarušilo vzhľad interiéru. Neodborný zásah môže viesť nielen k strate vizuálnej integrity vozidla, ale aj k zníženiu jeho hodnoty pri ďalšom predaji.
Od 1. júla 2026 sa pravidlá cestnej dopravy významne rozšíria aj na menších dopravcov, ktorí využívajú ľahké úžitkové vozidlá na cezhraničné prepravy. Prevádzkovatelia týchto vozidiel by sa preto mali včas pripraviť – zabezpečiť inštaláciu tachografov, vybaviť vodičov kartami a oboznámiť ich s novými pravidlami, ktoré budú musieť pri medzinárodných jazdách dodržiavať. Keďže pokuty v niektorých krajinách EÚ môžu byť veľmi vysoké až likvidačné, odporúčame sa na túto zmenu včas pripraviť.
Zdroje: Ministerstvo dopravy | Zbierka zákonov
FAQ: Často kladené otázky
Otázka:
DODAVKA keď bude používať vozidlo na súkromné účely a pôjde do zahraničia . Bude musieť použiť kartu aj keď pôjde súkromne? Ak nebude potrebné použiť kartu, treba prepať do režimu OUT? A ako dokáže policajtovi preukázať, že je to na súkromné účely?
Odpoveď:
Na Slovensku bude používať out of scope po celý čas a zároveň pôjde do zahraničia keď je rovnako out of scope napríklad výnimka pre nekomerčnú prepravu tak by to nemal byť problém.
Tu je usmernenie Trace 2 je to na strane 30 resp. na strane 24
https://www.mindop.sk/fileadmin/documents/doprava/cesta/scd/Balik_mobility/1._TRACE_II_-_Driving-Resting_Times_Enforcement_Guidance_SK.pdf
Zhrnutie: vozidlá, ktoré sú v článku 3 označené ako vyňaté, sa nekontrolujú na základe nariadenia (ES) č. 561/2006, čo ich však nevyníma z iných foriem kontroly. Nárokované výnimky by mali preveriť kontrolní pracovníci a v prípade, že sa takéto nároky ukážu ako neopodstatnené, mala by nasledovať úplná kontrola v rámci rozsahu pôsobnosti nariadenia (ES) č. 561/2006. Podľa článku 6 ods. 5 sa od vodičov vyžaduje, aby zaznamenávali "jazdu mimo rozsahu pôsobnosti" ako "inú prácu" buď ručným zápisom do záznamového hárku alebo výtlačku, alebo pomocou ručného zadávania údajov na záznamovom zariadení (t. j. pomocou tlačidla/prepínača "mimo rozsahu pôsobnosti" na tachografe). Kontrolní pracovníci a vodiči by mali mať na pamäti skutočnosť, že - tachograf sám o sebe nerozlišuje medzi "jazdou v rozsahu" a "jazdou mimo rozsahu".
Otázka:
Vodiči dodávok majú skupinu B, budú potrebovať KVALIFIKAČNÚ KARTU VODIČA ?
Odpoveď:
Podľa § 2 ods. 1 zákona č. 280/2006 Z. z. o povinnej základnej kvalifikácii a pravidelnom výcviku niektorých vodičov sa povinnosť absolvovať základnú kvalifikáciu a pravidelný výcvik vzťahuje len na vodičov s vodičským oprávnením skupiny C a D. To znamená, že vodič v takom prípade nemusí mať kvalifikačnú kartu vodiča.Tento režim platí v celej Európskej únii, pretože ide o transpozíciu smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2022/2561 o základnej kvalifikácii a pravidelnom výcviku vodičov určitých cestných vozidiel nákladnej a osobnej dopravy (kodifikované znenie).
Pre vodičov so skupinou B alebo BE táto povinnosť neplatí, aj keď musia používať tachograf.
Otázka:
Podľa akých pravidiel budú jazdiť vozidlá od 2,4t do 3,5t s namontovaným tachografom?
Odpoveď:
Vodiči, ktorí vykonávajú medzinárodnú prepravu tovaru vozidlami nad 2,5 tony (AK SA NA NICH BUDE VZŤAHOVAŤ POVINNOSŤ VYBAVENIA VOZIDLA TACHOGRAFOM), budú povinní dodržiavať rovnaké pravidlá o časoch jazdy, prestávkach a odpočinku, aké platia pre vodičov nákladných vozidiel nad 3,5 tony.
Budú musieť:
· viesť záznamy o svojej činnosti prostredníctvom inteligentného tachografu druhej generácie,· používať digitálne karty vodičov,
· dodržiavať doby jazdy, prestávky a denné či týždenné odpočinky podľa kapitoly II nariadenia (ES) č. 561/2006.5.
Otázka:
Karavany – potrebujú tachografy (keď nemajú namontovaný tachograf) ?
Odpoveď:
Ak ide o karavan, ktoré celková hmotnosť vozidla vrátane prívesu je do 7,5 tony tak nepotrebuje tachograf. Ide o výnimku v rámci celej Európskej únii podľa článku 3 písmeno h) nariadenia EP a Rady 561/2006 pre vozidlá alebo jazdné súpravami s maximálnou prípustnou hmotnosťou nepresahujúcou 7,5 tony, používanými na nekomerčnú nákladnú dopravu.
Nekomerčnou dopravou je akákoľvek cestná doprava okrem dopravy za poplatok alebo úhradu alebo na vlastný účet, za ktorú sa neposkytuje žiadna priama ani nepriama protihodnota a ktorá nevytvára žiadny priamy ani nepriamy príjem pre vodiča vozidla ani pre iné osoby, pričom nesúvisí s profesionálnou ani komerčnou činnosťou.
Otázka:
Karavan má namontovaný analogový (krúžkový tachograf), potrebuje ho zameniť za digitálny tachograf, pokiaľ jazdí do zahraničia?
Odpoveď:
Karavan môže mať tachograf z dôvodu, že ide o štandardný typ vozidla, ktorý sa používa aj na nákladnú dopravu, pričom tento konkrétny typ mohol byť prestavaný na karavan. Je to bežnou súčasťou pretože tachograf je štandardným vybavením vozidiel.
Ak ide o karavan, ktoré celková hmotnosť vozidla vrátane prívesu je do 7,5 tony tak nepotrebuje tachograf. Ide o výnimku v rámci celej Európskej únii podľa článku 3 písmeno h) nariadenia EP a Rady 561/2006 pre vozidlá alebo jazdné súpravami s maximálnou prípustnou hmotnosťou nepresahujúcou 7,5 tony, používanými na nekomerčnú nákladnú dopravu.
Nekomerčnou dopravou je akákoľvek cestná doprava okrem dopravy za poplatok alebo úhradu alebo na vlastný účet, za ktorú sa neposkytuje žiadna priama ani nepriama protihodnota a ktorá nevytvára žiadny priamy ani nepriamy príjem pre vodiča vozidla ani pre iné osoby, pričom nesúvisí s profesionálnou ani komerčnou činnosťou.
Ak karavan má tachograf a spadá pod výnimku nekomerčnej dopravy do 7,5 tony nemusí ho používať a nemusí ho meniť a ani overovať.
Otázka: Musí mať aj vodič číslo 2 kartu?
Príklad: Vodič 1. má tachografovú kartu, Vodič 2. nemá tachografovú kartu. Zo Slovenska pôjde vodič, ktorý nemá kartu. Za hranicami sa prehodia a pôjde vodič, ktorý kartu má. A späť na Slovensko za hranicami sa zase vymenia.
Odpoveď:
Ak je vodič vo vozidle musí použiť kartu a počas jazdy musia mať v slote obe karty.
Ak vykonávajú medzinárodné prepravy musia mať karty a dodržiavať ustanovenia ako pri kamionoch.
Tu je odpoveď z článku.
Rovnaké pravidlá ako pre vodičov kamiónov Vodiči, ktorí vykonávajú medzinárodnú prepravu tovaru vozidlami nad 2,5 tony, budú povinní dodržiavať rovnaké pravidlá o časoch jazdy, prestávkach a odpočinku, aké platia pre vodičov nákladných vozidiel nad 3,5 tony. Budú musieť: · viesť záznamy o svojej činnosti prostredníctvom inteligentného tachografu druhej generácie, · používať digitálne karty vodičov, · dodržiavať doby jazdy, prestávky a denné či týždenné odpočinky podľa kapitoly II nariadenia (ES) č. 561/2006. Zároveň sa na tieto vozidlá vzťahujú príslušné ustanovenia o kontrolách a sankciách v prípade porušenia povinností. Orgány vykonávajúce cestné kontroly budú môcť kontrolovať údaje z tachografov v deň kontroly aj za predchádzajúcich 56 dní, rovnako ako pri ťažkých nákladných vozidlách. Preto by vodiči, ktorí vykonávajú medzinárodnú aj vnútroštátnu dopravu, mali používať tachograf aj pri vnútroštátnych jazdách, aby mali riadne zaznamenaný čas vedenia vozidla, inú prácu a obdobia odpočinku.
Otázka:
Vodiči dodávok majú skupinu B, budú potrebovať PSYCHOTESTY ?
Odpoveď:
Podľa § 88 odsek 6 zákona č. 8/2009 Z.z. o cestnej premávke (patrí Ministerstvu vnútra SR) pravidelným psychologickým vyšetreniam každých päť rokov a po dosiahnutí veku 65 rokov každé dva roky sú povinní podrobiť sa
a) vodiči, ktorí sú držiteľmi vodičského preukazu Slovenskej republiky a ktorí vedú motorové vozidlo skupiny C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D a DE,
b) vodiči, ktorí sú držiteľmi vodičského preukazu Slovenskej republiky a ktorí vedú vozidlo s právom prednostnej jazdy, motorové vozidlo využívané na prepravu nebezpečných vecí, motorové vozidlo využívané na zasielateľstvo a taxislužbu a na poskytovanie poštových služieb.Čiže vodiči, ktorí vedú vozidlo skupiny B tam nie sú ale je tam vozidlo využívané na zasielateľstvo.
Otázka:
Aké budú kontroly vodičov a sankcie v prípade porušenia povinností?
Odpoveď:
Zároveň sa na tieto vozidlá vzťahujú príslušné ustanovenia o kontrolách a sankciách v prípade porušenia povinností.
Orgány vykonávajúce cestné kontroly budú môcť kontrolovať údaje z tachografov v deň kontroly aj za predchádzajúcich 56 dní, rovnako ako pri ťažkých nákladných vozidlách.
Preto by vodiči, ktorí vykonávajú medzinárodnú aj vnútroštátnu dopravu, mali používať tachograf aj pri vnútroštátnych jazdách, aby mali riadne zaznamenaný čas vedenia vozidla, inú prácu a obdobia odpočinku.
Otázka:
Jazda SK (bez karty) a jazda (EU) s kartou = ako sa to bude kombinovať?
Odpoveď:
Vodiči, ktorí vykonávajú medzinárodnú aj vnútroštátnu dopravu, mali používať tachograf aj pri vnútroštátnych jazdách, aby mali riadne zaznamenaný čas vedenia vozidla, inú prácu a obdobia odpočinku. Pred medzinárodnou dopravou budú povinní zaznamenať do tachografu všetky aktivity za predchádzajúcich 56 dní.
Otázka:
Povinnosť mať namontovaný tachograf nad 2,4t – na koho sa vzťahuje/nevzťahuje ?
Odpoveď:
Treba zdôrazniť, že táto nová povinnosť sa nevzťahuje na vozidlá určené na prepravu osôb, ktoré majú najviac deväť miest na sedenie vrátane vodiča. Vozidlá kategórie M1 používané na osobnú dopravu, napríklad mikrobusy, nebudú musieť byť tachografom vybavené, pokiaľ nevykonávajú prepravu tovaru.
Otázka:
Vozim vozidlá na Audi Q7
Odpoveď:
V prípade, že vozíte vozidlá a vaša celková hmotnosť súpravy prevyšuje 3.5t máme povinnosť máš namontovaný tachograf a používať ho v prípade medzinárodnej prepravy bez ohľadu na to, či ide o činnosť za účelom zárobku, dovozu alebo SOS odťahu. Pre tieto vozidla platí
nariadenie č. 561/2006 ktoré sme rozorbrali v článku o tachografov do 3.5t
Otázka:
Budem môcť ísť 160km/h?
Odpoveď:
V prípade, že používate tachograf budete musieť dodržávať maximálmu povolenú rýchlosť a to 90km/h (tam, kde to zákon dovoľuje).
Sekcia pre pokročilých
Zbierka zákonov
- Zákon č. 461/2007 Z. z. o používaní záznamového zariadenia v cestnej doprave.
- Zákon č. 462/2007 Z. z. o organizácii pracovného času v doprave a o zmene a doplnení niektorých zákonov.
- Zákon č. 157/2018 Z. z. o metrológii a o zmene a doplnení niektorých zákonov — tachografy sú zaradené medzi meradlá.
- Nariadenie (ES) č. 561/2006 o harmonizácii niektorých právnych predpisov v sociálnej oblasti, ktoré sa týkajú cestnej dopravy.
- Nariadenie (EÚ) č. 165/2014 o tachografoch v cestnej doprave.
- Nariadenie Komisie (EÚ) č. 581/2010 – stanovuje frekvencie sťahovania dát z tachografov a kariet vodiča.
- Nariadenie Komisie (EÚ) č. 2016/799 – vykonávacie nariadenie k 165/2014, požiadavky na konštrukciu, skúšanie, montáž, prevádzku a opravu tachografov.
- Nariadenie Komisie (EÚ) č. 2021/1228 – technická špecifikácia pre inteligentné tachografy druhej generácie.
- Nariadenie (EÚ) č. 1054/2020 – zmena nariadenia 561/2006 (tzv. Balík mobility I).
Tafograf – čo to je?
Tafograf či tachograf? Čo to je? Tafograf, kincel aj tacho. Každý to voláme inak! Ale…...
Čítať viac
Karta vodiča a podmienky pre cudzincov
Karta vodiča podmienky Od 25.1.2024 sú podmienky pre vystavenie karty vodiča prísnejšie. Pozrime sa na...
Čítať viac
Chybové kódy tachografu – čo ďalej?
Chybové kódy tachografu. Ako ďalej? Chybové kódy tachografu dokážu byť neprijemným prekvapením. Najviac, ak ste...
Čítať viac
Servis tachografov
Servis tachografov Servis tachografov už nie je čo bolo. Čo teraz? Objednať sa na servis...
Čítať viac