Ciachovanie tachografov

Ciachovanie tachografov a proces ciachovania

Ciachovanie tachografov? Čo to je?

Čo je to tachograf a načo je ciachovanie tachografu?

Ciachovanie tachografu (často označované aj ako overenie tachografu, kontrola tachografu alebo kalibrácia tachografu, je zákonom stanovený proces, ktorým sa overuje presnosť a správne nastavenie záznamového zariadenia vo vozidle. Toto zariadenie zaznamenáva prejdenú vzdialenosť, rýchlosť a nevyhnutné údaje ako prestávku, jazdu, odpočinok za súčastného merania času. Prečítajte si u nás oficiálne manuály k obsluhe tachografov alebo navšívte našeu video poradňu.

Tachograf je určené meradlo a ako každé určené meradlo (sú ich desiatky až stovky), ktoré vykonáva dôležité merania, malo by fungovať v rámci povolených odchýlok, aby sa približovalo k etalónom daných hodnôt.

Keďže tachograf je meradlo, ktoré je zároveň záznamovým zariadením v cestnej doprave, vyhodnocujú sa na základe tohto zariadenia rôzne dáta, alebo – v prípade vážnych dopravných nehôd – slúži ako dôkazový materiál.

Preto je potrebné zabezpečiť, aby toto meradlo fungovalo vždy správne a v rámci povolených hodnôt.

Kedy je potrebné ciachovanie (overenie / kontrola) tachografu?

Kedy je potrebné ciachovanie (overenie / kontrola) tachografu?
Záznamové zariadenia v cestnej doprave (ďalej len „tachografy“) sú základným prvkom pre dodržiavanie a kontrolu bezpečnosti cestnej premávky v Európskej únii u motorových vozidiel nad 3,5t (čoskoro aj nad 2.5t čítaj v článku tachograf do dodávky) na prepravu tovaru a u motorových vozidiel s počtom miest na sedenie viac ako osem okrem miesta vodiča.

Tachograf podlieha ciachovaniu (overeniu) a to každé 2 roky ak neboli zmenené jazdné vlastnosti vozidla (napr. výmena pneumatík) alebo neboli porušené zabezpečovacie plomby.

Aký je rozdiel medzi overením, ciachovaním a kalibráciou

Kalibrácia tachografu predstavuje technické nastavenie jeho parametrov. Ciachovanie a overenie sú zas úradné procesy, ktorých cieľom je skontrolovať správnosť a presnosť tohto nastavenia. V praxi ide o ten istý úkon, no pod rôznymi názvami – závisí od legislatívneho či technického kontextu.

Pojem „overenie“ sa používa v zjednodušenom význame ako kontrola odchýlok, zatiaľ čo „ciachovanie“ má historický pôvod a pochádza ešte z čias analógových tachografov. V legislatíve sa preferuje termín „overenie“, keďže tachograf je meradlo určené Európskou úniou a spadá pod metrologický dohľad.

Jazda s neovereným, neciachovaným tachografom

Jazda s neovereným tachografom je porušením legislatívy a môže mať za následok:

pokutu od 200 € do 1000 €,
zadržanie vozidla,
zápis do centrálneho registra priestupkov.

👉 V prípade poškodenia plomby je potrebné ihneď podať:

písomné vyhlásenie o porušení plomby
alebo predložiť doklad o porušení od technika.
Viac o tom na stránke Ministerstva dopravy SR

Ako sa pripraviť na overenie tachografu

Po vypršaní 2 ročnej platnosti, po porušení plomby na prevodovke alebo po inom zásahu, ktore výrazne zmenilo jazdné vlastnosti vozidla ako napr zmena penaumatík:

Originál/kópia alebo digitálna podoba veľkého technického preukazu
demontáž manipulačného zariadenia
demontáž magnetu (na snímači)
Oznámenie chýb a požiadaviek pred samotným zahájením procesu overenia
Zistiť stav krúžkov a papieru do tachografu
Oboznámiť technika o zvláštnostiach vozidla (iné štartovanie, technické anomálie vozidla a pod)
Oznámiť dôvod odstránenia plômb (ak boli odstránené) alebo predložiť tlačivo – tlačivo si môžete vytlačiť TU
Zistiť súlad rozmeru pneumatík na vozidle a zápisu v TP

Legislatívny prehľad o kalibrácií

Čo je to tachograf a načo je ciachovanie tachografu?

Podľa zákona č. 157/2018 Z. z. o metrológii, ako aj podľa nariadenia Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) č. 165/2014, je potrebné vykonať ciachovanie:

každé 2 roky,
po výmene kolies alebo zmene rozmeru pneumatík,
pri výmene tachografu,
alebo ak bola porušená plomba.

Ďalšie legislatíva

Povinnosti vyplývajúce zo zákona č. 106/2018 Z. z.
Vyhláška č. 161/2011 Z. z. o meradlách a metrologickej kontrole
Nariadenie (ES) č. 165/2014 o tachografoch v cestnej doprave

📌 Zdroje Ministerstvo dopravy SR a EUR-lex a zákony pre ľudí

Ľudia ohľadom cajchovanie najčastejšie čítali:

Ako prebieha ciachovanie tachografov

1. Vstupná kontrola vozidla

2. Sťahovanie dát

3. Programovanie

4. Vystavenie protokolu

1. Vstupná kontrola vozidla

2. Sťahovanie dát

3. Programovanie

4. Vystavenie protokolu

Ako prebieha overenie analógového tachografu

1. Vstupná kontrola vozidla

2. Merania a nadstavenie

3. Záznamový krúžok

4. Vystavenie protokolu

1. Vstupná kontrola vozidla

2. Merania a nadstavenie

3. Záznamový krúžok

4. Vystavenie protokolu

Overenie tachografu a cena v rozdielných typoch

Kalibrácia tachografov je rodzielna vzhladom na ročník tachografu a jeho generáciu (často je orientačným znakom rok výroby vozidla).
Cena overenia tachografu sa dá rozdeliť do 3 základných kategórií
– Analógový tachografov (rok výroby vozidla do 2006 – 2007)
– Digitálny tachograf G1 do roku 2019 (niekedy vrátane)
– Digitálny tachograf G2V1 do roku 2023 (niekedy vrátane)
– Digitálny tachograf G2V2 (povinný pre medzinárodnú prepravu od roku 2023)

Cena ciachovania podľa tachografu

Analóg (do 2006): od 85€ do 105€
Digitál G1 (do 2019): od 95€ do 130€
Digitál Smart G2V1 (do 2023): od 116€ do 157€
Digitál Smart G2V2 (od 2023): od 1105€ do 220€ (môže byť potrebná aktualizícia tachografu)

Cena cajchovania tachografu podľa lokality

Cena cajchovania tachografu záleží aj podľa lokality v ktorom sa dané stredisko nachádza aj keď tieto rozdiely sú zväčša zanedabatelné a nie tak výrazné.
Z pravidla platí, že najväčšie rozdiely sú naprieč jednotlivými krajinami, tu je však dôležité zvážiť či je protokol a teda jeho kalibrácia platná medzinárodne (prejdete cez STK aj keď je overenie vykonané v inej krajine ako je registrované vozidlo).

Cenová relácia od-do *bez dph

85€ – 220€ bez dph

Pozor

Dávajte si pozor na podozrivo nízke ceny a reklamy, ktoré lákajú na extrémne zvýhodnené ponuky. Z histórie poznáme viaceré závažné prípady, kedy dopravná spoločnosť využívala služby pochybných stredísk – často bez plného vedomia ich prevádzky. Pri následnej hĺbkovej kontrole hrozili sankcie v desiatkach tisíc eur, bez možnosti dopátrania sa zodpovedného subjektu, náhrady škody či relevantného vyjadrenia.

Kalibrácia tachografu je odborný úkon, ktorý sa eviduje aj v zahraničí a počas nasledujúcich dvoch rokov môže byť predmetom rôznych typov kontrol. Sankcie za neodborný zásah zo strany nekvalifikovaného strediska môžu byť pre mnohé dopravné podniky likvidačné.

Zvýšenú opatrnosť si vyžadujú aj tzv. „všetko-v-jednom“ riešenia, kde firma ponúka viacero služieb naraz a kalibrácia tachografu je len doplnkovou časťou. V takýchto prípadoch ide často o vedľajšiu aktivitu, ktorej personál nevenuje dostatočnú odbornosť ani pozornosť a nevie zabezpečiť kompletné poradenstvo v danom segmente.

Nadstavnie rýchlosti

Ciachovanie tachografov je zo zákona povinný úkon. Na správnosť tohto úkonu vykonávaným overovacím strediskom dohliada SMU. Rýchlosť po ktorej tachograf zapisuje tachograf prekročenie rýchlosti do tachografu je stanovéná maximálnou konštrukčnou vozidla, zápísanou v TP vozidla (s platným nariadením ___ od 1.12019). Overovač svojvolne nemení rýchlost vozidla. Finálnu rýchlosť vozidla vyhodnocuje a nadstavuje počítač. Správnosť nadstavených údajov vykonanú overovacím strediskom kontrolujú príslušné orgány. Z tohto dôvodu nie je možné nadstavovanie rýchlosti podľa požiadaviek klienta.

Rýchlost podľa GPS

Tachograf vyhodnocuje výslednú rýchlosť vozidla špecificky, poďla opotrebenia pneumatík, typu prevodovky a typu vozidla. Kontrola presenosti tachografu podľa GPS nie je vhodná metóda z dôvodu, že tachograf je zariadenie, ktorého ulohou je nepovoliť prekročenie rýchlosti nad 90km/h za žiadnych okolnosti. Tachograf je zariadenie, ktoré určuje presný počet na základe otáčok hriadela a kolesa (nie podľa vzdušnej rýchlosti ako GPS). Z tohto dôvodu sa výsledný počet prejdených kilometrov líši od vozidla k vozidlu a od tachografu k GPS.

Opotrebovanie pneumatík

Opotrebovanie pneumatík zohráva pri ciachovaní tachografov významnú úlohu. Zatiaľ čo výmena pneumatík za nové spôsobuje zníženie rýchlosti, opotrebované pneumatiky povolia tachografu rýchlosť, ktorá je bližšie k maximálnej rýchlosti 90km/h. Dôležité je dbať, na nadmerné opotrebovanie pneumatík. Pri overení tachografu je dôležité dbať na minimálny dezén a to je 3mm. Pod touto hranicou nie je možné vykonať overenie tachografu, pretože pneumatiky nie sú spôsobilé na cestu. Pri zmene pneumatík, po ktorom nenasledovalo overenie tachografu môže dôjsť k nesprávnemu fungovaniu tachografu a to k zaznamenávaniu rýchlosti a prejdenej vzdialenosti.

Dodatok po overení

Ciachovanie tachografov je možné len špecializovanou servisnou kartou. Karta vodiča sa pred overením tachografu vyberá a nahrádza ju servisná karta. Vloženie servisnej karty sa zaznamenáva do tachografu. Po overení vozidla, vodič zadá do tachografu dodatok s aktivitou „odpočinok“ (predvolená možnosť). Novšie digitálne tachografy dočítajú rozdiel časov (od vybratia po vloženie karty) automaticky. Pri starších digitálnych tachografoch je nutné tento čas dočítať manuálne a to šípkou hore pri blikajúcom čase. Dodatok tachograf žiada automaticky pri vložení karty vodiča do tachografu.

FaQ

Často kľadené otázky

Overenie tachografu Trnava

Aj keď sídlime mimo Trnavy máme veľa zákazníkov z toho okresu a ďalej. Samotné overenie tachografu v Trnave nie je možné vykonať nami, pretože mobilné overenia tachografov sú zakázané. Pokiaľ chcete spolupracovať s konkrétnym strediskom, je veľa spôsob ako môžete naviazať spoluprácu. Okrem overenie, väčšina úkonov je možné vykonávať aj so strediskom, ktoré sa nachádza mimo cesty, ktoré vaše vozidlá robia (napr. diaľkové sťahovanie)
V prípade objednania sa na tachograf kliknite TU

Ako často treba robiť kontrolu tachografu?

Každé 2 roky je potrebné urobiť kontrolu a to len v prípade, že neboli porušené plomby alebo inak zmenené jazdné vlastnosti vozidla (napr diferenciálu, pneumatik…)

Čo všetko zahŕňa overenie tachografu?

Overenie (resp. kalibrácia) zahŕňa technické úkony na zistenie rôznych odchýlok ako je aj meranie na kalibrovanej dráhe, ktoré musí obsahovať každé stredisko.

Ako prebieha overenie tachografu v Trnave alebo inom meste?

Proces kalibrácie a kontroly by mal byť približne rovnaký v každom dôveryhodnom stredisku. Okrem zákazníckeho prístupu je pravdepodobné, že bežný uživateľ neuvidí rozdiel v kvalite vykonanej kontroly. Tieto kvality strediska potom vykonávaju až príslušné orgány alebo sa príde na problém pri inej vážnej situácie. V prípade objednania sa na tachograf kliknite TU

Čo je tachografová karta vodiča a ako ju získať?

Tachografová karta vodiča je osobná čipová karta, ktorou sa vodič identifikuje pri jazde s digitálnym tachografom. Kartu je potrebné každý deň sťahovať. Karty vodičov vybavujú oficiálne zberné miesta ako je Mototach. Všetky potrebné informácie nájdete v článku karty vodiča

Ako prebieha overenie tachografu v Trnave alebo inom meste?

Proces kalibrácie a kontroly by mal byť v každom dôveryhodnom stredisku približne rovnaký. Okrem úrovne zákazníckeho prístupu je pravdepodobné, že bežný používateľ si rozdiely v kvalite vykonanej kontroly ani nevšimne.

Skutočnú kvalitu strediska posudzujú až príslušné orgány – alebo sa na prípadné nedostatky príde až pri vážnejšej situácii, napríklad počas hĺbkovej kontroly či nehody.

Ako obnoviť tachografovú kartu vodiča?

Obnova sa vykonáva podobne ako pri prvej žiadosti. Vybavuje sa približne 30 dní pred vypršaním platnosti starej karty. Obnova tachografovej karty vodiča stojí približne 50 až 100€ v závilosti na stredisku, cudzinec alebo domáci.

Čo je kvalifikačná karta vodiča a ako sa líši od tachografovej karty?

Kvalifikačná karta vodiča (KKV) je potvrdením o absolvovaní kvalifikačného kurzu, zatiaľ čo tachografová karta vodiča je dátová karta, ktorá sa používa pri každodennej práci s digitálnym tachografom.

Viac informácií o karte KKV nájdete v článku „Kvalifikačná karta vodiča“.

Ako stiahnuť údaje z tachografu alebo karty vodiča?

Údaje z tachografu je možné stiahnuť pomocou špeciálneho čítacieho zariadenia a softvéru od Klientského centra Mototach. Sťahovanie údajov je zákonom povinné: každých 28 dní z karty vodiča a každých 90 dní z pamäte vozidla.

Aktuálnu ponuku zariadení nájdete v našom truck e-shope, kde si zároveň môžete dohodnúť aj potrebné školenie.

Je možné jazdiť bez tachografovej karty?

Nie. Jazda bez platnej tachografovej karty vodiča je porušením nariadenia (ES) č. 561/2006 a môže viesť k vysokým pokutám.

Výnimku môžu predstavovať len vozidlá s maximálnou rýchlosťou do 50 km/h alebo špecifické situácie – napríklad jazda v areáli servisu, výnimky zo zákona o povinnosti používať tachograf a iné osobitné okolnosti.

Kompletný zoznam výnimiek nájdete v našom článku „Zoznam výnimiek z používania tachografu.“

Ako stiahnuť údaje z tachografu alebo karty vodiča?

Aktuálnu ponuku zariadení nájdete v našom truck e-shope, kde si zároveň môžete dohodnúť aj potrebné školenie.

Je možné jazdiť bez tachografovej karty?

Nie. Jazda bez platnej tachografovej karty vodiča je porušením nariadenia (ES) č. 561/2006 a môže viesť k vysokým pokutám.

Kompletný zoznam výnimiek nájdete v našom článku „Zoznam výnimiek z používania tachografu.“

Tachografy v Bratislave

Z dôvodu, že každé pracoviske potrebuje istý typ schválených priestorov, nie je možné vykonavať mobilne overenie Mototachom. Tachograf v Bratislave overiť nevieme a je potrebné navšíviť našu pobočku.

Ľudia pred tebou tiež čítali

Objednaj sa tu, cez facebook alebo zavolaj

Objednáť sa u nás môžeš cez facebook, e-mailom alebo telefonicky.