Nové tachografy a staré karty vodičov

Autor:
Mário MotošickýPublikované:
14. februára 2024Aktualizované:
26. marca 2026

Nové tachografy s kombináciou starých kariet nefungujú ako majú

Nové tachografy a staré karty nekomunikujú ako majú

Podľa znenia Nariadenia (EU) 2020/1054 musia byť novo registrované vozidlá od 21.8.2023 vybavené inteligentným tachografom G2 verzie 2. Príchodom smart tachografov verzie 2 (SMART2 GEN2) sa objavujú mnohé otázky. Ako komunikujú s kartami? Ako si rozumejú nové tachografy a staré karty? My už to vieme a ak ty nie, môžeš dostať pokutu.

Najnovšie usmernenie

Aktualizácia z dňa 26.3.2026

Vodič pri smart tachografe v2 nemusí ručne zadávať hranice. Európska komisia to výslovne potvrdila.

Dopravcovia aj vodiči riešia v posledných mesiacoch najmä dve praktické otázky: či treba pri smart tachografe verzie 2 stále manuálne zadávať prekročenie hraníc a ako preukázať aktivity za aktuálny deň a predchádzajúcich 56 dní, ak staršia karta nemá dostatočnú kapacitu. Nové Q&A Európskej komisie k ustanoveniam o tachografoch v rámci Mobility Package I prinieslo k obom témam pomerne jasné vysvetlenie. Konkrétne funkcie najnovších medzinárodných tachografov (G2V2) nájdete v odkaze TU.

Smart tachograf v2: hranice sa zapisujú automaticky

Európska komisia uvádza, že vo vozidlách vybavených smart tachografom verzie 2 sa prekročenia hraníc zaznamenávajú automaticky priamo tachografom. Ak teda vodič jazdí na vozidle so smart tachografom v2, už nemá povinnosť robiť manuálny zápis hranice do zariadenia.

Dôležité je, že podľa Komisie to platí bez ohľadu na verziu karty vodiča. Inými slovami, ani v prípade, že vodič používa kartu vydanú pred augustom 2023 a táto karta neumožňuje automatické ukladanie údajov o hraniciach, pri jazde na vozidle so smart tachografom v2 sa ručný záznam hraníc nevyžaduje. Kontrolné orgány si tieto údaje môžu v prípade potreby overiť priamo z tachografu vozidla.

Odkaz na oficiálny článok TU

Povinnosť preukázať aktivity za 56 dní zostáva

Komisia zároveň pripomína, že od 31. decembra 2024 musia byť pri cestnej kontrole vodiči schopní predložiť záznamy o svojich aktivitách za aktuálny deň a za predchádzajúcich 56 dní. Táto zásada vychádza z pravidiel účinného dohľadu nad dodržiavaním časov jazdy a odpočinku a je premietnutá do článku 36 nariadenia (EÚ) č. 165/2014.

Do augusta 2028 pritom nemusia vodiči tieto údaje preukazovať výlučne iba novou kartou smart tachografu v2. Komisia výslovne uvádza, že do tohto termínu môžu vodiči pri kontrole predkladať záznamy prostredníctvom karty vodiča alebo aj inými prostriedkami, napríklad výtlačkami či stiahnutými dátami.

Ako sťahovať tachografy a kariety vodičov

S povinnosťami tachografov pribúdaju aj ďalšie povinnosti ako sťahovanie tachografov a kariet vodičov, vyhodnocovanie priestupkov a ich archivácia. Na vykonávanie týchto úkonov potreba príslušný hardware a sofware a podnik má na výber z niekoľko možností manuálneho sťahovanie alebo plne automatického sťahovania.

U nás v Mototachu vám zabezpečíme kompletné možnosti povinností s tachografom aj na spomínanú archiváciu údajov na 56 dní. K zakúpeným produktom je aj technická podpora

Problém pri niektorých starších kartách

Podľa Q&A väčšina platných kariet vydaných pred augustom 2023 dokáže uchovať viac ako 28 dní aktivít a vo väčšine prípadov aj viac ako 56 dní. Komisia však upozorňuje, že v obmedzenom počte prípadov nemusia mať niektoré karty vydané medzi augustom 2020 a augustom 2023 dostatočnú pamäť na kompletný 56-dňový rozsah, najmä ak má vodič počas tohto obdobia mimoriadne časté zmeny aktivít.

Zároveň Komisia spresňuje, že ak dôjde pri takýchto kartách k prepísaniu starších údajov, vodič to spravidla nevie ovplyvniť a samo osebe to v princípe neznamená porušenie pravidiel týkajúcich sa tachografových kariet.

🇵🇱 Príkladový prístup Poľska

Zatiaľ čo v susednom Poľskú bolo kartu vodiča nebolo povinné ale možné dobrovoľne vymeniť z dôvodu prechodu na nové tachografy GEN2V2 aj samotnú kartu vodiča, na Slovensku to nebolo z týchto dôvodov možné z dôvodu nedostatočnej kapacity, ktorá by náporovo vznikla z týchto dôvodov. Poliaci reagovali na situáciu a vyriešili tým problém s kompatibilitou pre vodičov a dopravoc.

Európska komisia vysvetlila, že od kontrolného režimu na 56 predchádzajúcich dní síce vodič nemusí mať hneď kartu V2, ale do augusta 2028 vie povinnosť splniť aj inak, napríklad výtlačkami alebo elektronicky doručenými dátami.

Zároveň priamo uviedla, že členský štát môže od vodiča požadovať výmenu karty za novú, ak je to potrebné kvôli technickým špecifikáciám. Toto je opreté aj o čl. 26 ods. 7a nariadenia 165/2014 (TU)

Karta vodiča

– Prvotné založenie karty vodiča alebo obnovu kartu vodiča viete vybaviť v oficiálnom zbernom mieste pre karty vodičov v Mototach, kde vás vieme informovať o všetkých náležitostiach

kontaktovať

Ako postupovať pri kontrole
Prax

Veľmi podstatná je praktická časť usmernenia. Európska komisia uvádza, že prvým krokom pri cestnej kontrole má byť overenie, či chýbajúce údaje nie sú dostupné priamo v tachografe kontrolovaného vozidla. Až keď ich z tachografu nie je možné získať, prichádzajú do úvahy ďalšie riešenia.

Komisia pomenúva dve základné možnosti. Prvou je, že dopravca pošle vodičovi elektronickú kópiu už predtým stiahnutých údajov. Druhou je, že vodič bude mať pri sebe výtlačky záznamov o aktivitách za priebežné obdobie posledných 56 dní.

Z pohľadu praxe je záver pomerne jasný. Ak vozidlo používa smart tachograf v2, vodič už pri hraniciach nemá robiť zbytočné ručné zápisy len preto, že má starší typ karty. Oveľa dôležitejšie je, aby mala firma nastavený funkčný proces pre prípad kontroly a vedela rýchlo zabezpečiť chýbajúce záznamy, ak sa na karte nezobrazia v plnom rozsahu.

Pre dopravné spoločnosti to znamená jediné: nestačí mať správne vybavené vozidlo, ale treba mať správne pripraveného aj vodiča a interný postup pre predkladanie údajov. Práve na týchto detailoch sa pri cestnej kontrole často rozhoduje, či kontrola prebehne bez problémov alebo sa zmení na zbytočný spor. Toto zhrnutie vychádza z Q&A pripraveného útvarmi Európskej komisie; samotná Komisia zároveň uvádza, že autoritatívny výklad práva patrí Súdnemu dvoru EÚ.

Staršia verzia článku pred aktualizáciou

neaktuálne

Nové tachografy sú príliš prr

Nové tachografy používajú väčšie množstvo dát ako dokážu staré karty vodičov pochopiť a použiť, výsledkom čoho je, že aj napriek snahe tachografu vodičovi uľahčiť čas, prácu a energiu, dostáva ho len do úzkych pri náhodnej policajnej kontrole. Pozri si článok o tom, ako nové tachografy k tebe budú možno už aj hovoriť TU. Nové tachografy budú chcieť vedieť aj tvoju váhu na nápravu! Čítaj o tom TU.

Staré karty vodičov

Momentálne sa používajú karty do tachografu – staršie (vydané do 22.8.2023) a nové (vydané po 22.8.2023) – dôležité dátumy TU.
Z tohto dôvodu je treba ujasniť výklad postupu, ktorý má vodič dodržať pri prechode hraníc s novým SMART tachografom SMART2 GEN2.

Čo to znamená a ako postupovať

Pre väčšinu vozidiel a vodičov vnútroštátnej dopravy to neznamená v súčasnej dobe nič zásadného. Ale pri medzinárodnej doprave doporučujeme zvýšenú pozornosť. V prípade, že si nie ste istí, že to tachograf spolu s kartou robí automaticky, je potrebné to robiť po starom a pri prekročení hraníc robte ručný záznam. Čo to pre mňa znamená? No, ak ste držiteľom staršej karty (vydaná do 22.8.2023) a tachograf GEN2 (registrácia vozidla od 15.09.2023), GEN2V2 (registrácia vozidla od 21.8.2023) = zadávanie hraničného prechodu manuálne.
Ak ste držiteľom novej karty (vydaná po 22.8.2023) a tachograf GEN2,V2 (registrácia vozidla od 21.8.2023) = zadávanie hraničného prechodu automaticky.

V každom prípade, tachograf si viete prepojiť automaticky s mobilom a mať tak lepší a grafický prehľad o tom, čo sa deje. Čitaj a sťahuj appku na prepojenie mobilu s tachografom TU.

Ľudia pred tebou tiež čítali

Zmätený? Nebuď a píš nám

Nás otravovať nebudeš. Zavolaj nám, napíš alebo pošli tuto e-mail cez kontaktný formulár